Depuis le premier mars 2022, l’État français a rendu obligatoire l’affichage de certaines informations liées aux émissions CO2 sur toutes les communications commerciales réalisées par les constructeurs automobiles. Encré dans une démarche de prise de conscience sur les enjeux écologiques, un jeu de trois messages « faisant la promotion des mobilités actives ou partagées ou des transports en commun » est devenu obligatoire. S’ajoute à cela l’affichage systématique de « l’étiquette relative aux émissions de CO2 d’un véhicule à moteur ».

Mais en s’intéressant de plus près à cette étiquette, les normes qui encadrent les informations mesurées contribuent grossièrement à désinformer sur l’impact environnemental réel des voitures électriques. L’étiquette énergie mentionne pour ce type de véhicules une émission de 0 gramme de CO2 par kilomètre parcouru. C’est une information factuellement fausse, que l’état lui-même oblige les constructeurs à afficher.

L’ensemble des normes qui encadrent cette étiquette sont responsables de cette approximation honteuse, intolérable alors que l’heure presse. Au vu de la forme qu’elle prend et des éléments pris en compte, cette étiquette a été conçue pour informer sur les émissions des voitures thermiques. Plus précisément il s’agit d’informer sur les émissions des moteurs thermiques, même si rappelons-le, l’étiquette ne le précise absolument pas.

L’affichage de cette étiquette est crédible pour ces véhicules dans la mesure où les moteurs thermiques sont les composants qui émettent le plus de pollution sur l’ensemble du cycle de vie de ces véhicules. Mais ce raisonnement est incompatible pour les voitures électriques, où le moteur n’est plus le composant responsable de la majorité des émissions carbone sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule.

Évoquer une émission CO2 nulle concernant les voitures électriques est une indication grossière, factuellement fausse, qui défavorise massivement l’inclusion collective d’un raisonnement écologique.

À partir du moment où le contexte n’est pas donné, et que le support employé ne se prête de toute manière pas à davantage de précision, l’interprétation naturelle de l’étiquette rend l’information indiquée fausse. Une démarche écologique vise à prendre conscience de nos émissions globales. Et faire le bilan d’une émission globale nécessite de prendre en compte l’entièreté des pollutions de la chaîne de transformation et de consommation.

Ce raisonnement est acquis de longue date pour certains produits. L’impact environnemental de la consommation de viande en fait par exemple partie. Pour parler de cet impact, il est acquis de considérer l’ensemble de la chaîne de pollution. Car ce n’est évidemment pas la viande une fois assaisonnée dans votre assiette qui pollue en elle-même. C’est bien sa transformation qui émet beaucoup de CO2, à savoir l’élevage de l’animal qui précède sa consommation. Naturellement les étapes de transformation doivent être considérées, étant donné que ces émissions carbones sont générées uniquement dans l’objectif d’obtenir le produit final.

Le cas de la voiture électrique est exactement le même. Si on isole l’utilisation de l’objet en lui-même, c’est un raisonnement dénué de sens. Il se focalise sur un facteur qui ne pollue sur aucune voiture électrique, alors que tant d’autres émettent une quantité de CO2 importante (la production de la batterie et du moteur, l’électronique embarquée toujours plus abondante, etc…).

Pour considérer l’ensemble des postes d’émission carbone, il est nécessaire de considérer les émissions pour produire l’électricité, pour la conduire et la stocker, pour produire l’ensemble des pièces du véhicule, puis pour les assembler. S’ajoute bien entendu à cela les émissions lors de l’usage du véhicule mais également pour le recycler et le détruire quand il arrive en fin de vie.

Comme dit précédemment, on applique naturellement exactement la même logique pour l’impact carbone de la viande où intuitivement, c’est un non sens total de considérer les émissions produites lorsque vous la consommez.